欧州委員会、プラハ・ベルリン・コペンハーゲンを結ぶ鉄道直通サービスの開始を歓迎
欧州委員会は、プラハ・ベルリン・コペンハーゲンを結ぶ新たな直通鉄道サービスの開始を歓迎した。本件は、国際旅客鉄道の接続強化を図るEUのパイロットサービスの一つとして位置づけられている。
欧州委員会は、プラハ、ベルリン、コペンハーゲンを結ぶ新しい直通鉄道サービスの開始を歓迎する。これは欧州における国境を越えた鉄道旅行にとって重要な節目となる。スカンジナビアと中央ヨーロッパを直結するこの新しい鉄道サービスは、国際的な旅客鉄道接続を促進するための10のEUパイロットサービスの一つとして、2023年1月より欧州委員会が支援を行ってきた。また、この新しいサービスはEUのトランス・ヨーロピアン・トランスポート・ネットワーク(TEN-T)に基づいており、今後はコネクティング・ヨーロッパ・ファシリティ(CEF)を通じた大規模なインフラ投資から恩恵を受ける予定である。これには、中央ヨーロッパと北ヨーロッパ間の鉄道接続を強化するEUの旗艦プロジェクトであるドレスデン・プラハ鉄道リンクおよびフェーマルン・ベルト固定リンクへの支援が含まれる。背景として、欧州委員会はTEN-Tに沿った対象を絞ったインフラ資金提供や、高速鉄道の開発を加速させるための戦略的措置を通じて、EU全域での新しくより良い鉄道接続の創出を積極的に支援している。また、最近提案されたパッセンジャー・パッケージは、地域、長距離、および国境を越える移動のための計画と予約を簡素化することを目的としている。
本文書は、2026年6月26日に欧州委員会運輸総局(DG MOVE)が発行したものである。本件は、EUが推進する国際旅客鉄道接続の強化策という枠組みを前提としている。また、トランス・ヨーロピアン・トランスポート・ネットワーク(TEN-T)やコネクティング・ヨーロッパ・ファシリティ(CEF)といったEUのインフラ資金提供制度、および現在提案中のパッセンジャー・パッケージを背景に置いている。欧州域内の鉄道サービス開発を推進する立場から記された文書である。
- 自社が提供する国際的なサービスの接続状況は、特定の公的プロジェクトや枠組みとどのように連動しているか?
- 自社のクロスボーダー移動サービスにおいて、予約や計画の簡素化を阻害している要因は何か?